RILEY - 9 - SPECIAL BROOKLANDS

Caratteristiche

Descrizione

1931 RILEY 9 special STYLE “BROOKLANDS”
TELAIO    6013096
MOTORE    41100
CILINDRATA    1087cc
CERTIFICAZIONI    FIVA
INTERNO    VERDE
ESTERNO    VERDE
NOTE    Trasformata nel 1947 da Teddy Burgess con carrozzeria special Tourer 4 posti (col radiatore di una Singer Le Mans) per consentirgli di adeguarsi al regolamento sportivo del tempo, nel 1949 partecipò alla “Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour” organizzata del Motor Cycling Club con arrivo a Torquay e vincendo il premio per la vettura più attraente come si può leggere nei giornali dell’epoca.
In un articolo apparso su “Classic & Sportcar ” di gennaio 1986 l’ultimo proprietario R.B.Rands , nipote di Teddy Burgess che la possedette dal 1960,  spiega di essersi privato di questa vettura a causa della introduzione del MOT test e per mancanza di garage al prezzo di sole 10 sterline. Al momento della vendita l’auto era ancora configurata come Tourer e racconta che in famiglia era chiamata “The Bluebird”. Infatti nella annotazione del libretto prima del colore verde era dichiarata di colore blue.
Dal 1970 al 1995 la vettura appartenne a Geoff Winn Bryson il quale smontò la carrozzeria adottata per la “1000 Miles Race” e la ricostruì adeguandola alle corse in circuito.
Per aderire alle specifiche Brooklands il telaio fu accorciato di 10,5 inches e la carrozzeria installata era una sport 2 posti alleggerita con struttura in legno rivestita di tessuto.
Durante il periodo nel quale è stata utilizzata per le gare in circuito è stata sottoposta a numerose migliorie meccaniche.
In particolar modo a metà degli anni 80 fu preparata dallo specialista Nev Farquar eseguendo queste implementazioni:
•    Testa cilindro da competizione a alta compressione
•    Pistoni omega alta compressione
•    Alberi a Cammes speciali
•    Ingranaggi distribuzione alleggeriti
•    Volano alleggerito
•    Coppa olio maggiorata
•    Pompa olio maggiorata
•    Pompa acqua brooklands
•    Albero e bielle
•    Bronzine
•     Sistema frenante idraulico
•    Differenziale straight cut 5:1

La vettura fu usata ininterrottamente per gare in circuito fino a quando Goeffrey Winn Brison nel 1995 la cedette all’ultimo proprietario che la importò in Italia.
Nel 1997 il nuovo proprietario decide di equipaggiare la vettura con un motore meno performante ma più fruibile su strada quindi lo inviò in Inghilterra dallo Specialista Barrie Gillies il quale lo restaurò totalmente.
E’disponibile la fattura del lavoro eseguito.
Nel 2002 è stata rilasciata la certificazione FIVA.

Da quando è in Italia l’auto ha partecipato a un gran numero di manifestazioni fra le quali la 1000MIGLIA, 2 edizioni della “Ennstal Classic” , 4 edizioni della “Coppa dei due mari”, la “Bologna-Raticosa”,la “Stormy wheater” invernale, la Castell’Arquato-Vernasca solo per citarne alcune.
 
E’disponibile una vastissima documentazione storica di oltre 50 anni di corse che non è possibile illustrare nel sito ma che sarà fornita in dotazione con la vettura.

    CONDIZIONI DI VENDITA:
Poiché potrebbe verificarsi un ritardo nell’aggiornamento degli annunci il prezzo pubblicato è da considerarsi indicativo.
C.L. si riserva la facoltà di modificare i prezzi di listino in funzione delle migliorie apportate ai veicoli o alle variazioni di mercato. Si invita a fare riferimento al listino ufficiale disponibile in sede.
I dati e le informazioni del veicolo in vendita potrebbero contenere errori o imprecisioni.
Pertanto la descrizione è puramente indicativa e non ha valore contrattuale.
 C.L. non risponde per la eventuale mancanza o difformità delle componenti rispetto alle caratteristiche originali di produzione dei veicoli ed è quindi fatto onere all’acquirente di mettere in atto tutte le verifiche necessarie prima di procedere all’acquisto .
MOLTE FOTO DETTAGLIATE NEL SITO www.cristianoluzzago.it
Cristiano Luzzago
67, Via San Bernardino
25030 Roncadelle –Brescia -Italy
Mob.+39-328-2454909
info@cristianoluzzago.it

1931 RILEY 9 special “BROOKLANDS”

MARQUE    RILEY
MODEL    9 special BROOKLANDS
YEAR    1931
PRICE EURO    ON REQUEST
CHASSIS N.    6013096
ENGINE    41100
CAPACITY    1087cc
CERTIFICATIONS    FIVA
INTERIOR    GREEN
OUTSIDE    GREEN
NOTE    Transformed in 1947 by Teddy Burgess with a 4-seater special Tourer body (with the radiator of a Singer Le Mans) to allow him to adapt to the sporting regulations of the time, in 1949 he participated in the "Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour" organized by the Motor Cycling Club with arriving in Torquay and winning the prize for the most attractive car as can be read in the newspapers of the time.

In an article published in "Classic & Sportcar" of January 1986, the last owner R.B. Rands grandson of Teddy Burgess who owned it since 1960, explains that he deprived himself of this car due to the introduction of the MOT test and due to lack of garage at the price of only 10 pounds.

At the time of the sale the car was still configured as a Tourer and he says that in the family it was called "The Bluebird".
In fact, in the annotation of the Log-book before the green color it was declared blue.
From 1970 to 1995 the car belonged to Geoff Winn Bryson who disassembled the bodywork adopted for the "1000 Miles Race" and rebuilt it, adapting it to racing on the circuit.

To adhere to Brooklands specifications, the chassis was shortened by 10.5 inches and the bodywork installed was a lightened 2-seater sport with a fabric-covered wooden structure.

During the period in which it was used for circuit racing, it underwent numerous mechanical improvements.

Particularly in the mid-1980s it was prepared by the specialist Nev Farquar by performing these implementations:
• High compression racing cylinder head
• High compression omega pistons
• Special Camshafts
• Lightened distribution gears
• Lightened flywheel
• Larger oil pan
• Oversized oil pump
• Brooklands water pump
• Shaft and connecting rods
• Bushings
• Hydraulic braking system
• 5: 1 straight cut differential

The car was used continuously for circuit races until Goeffrey Winn Brison in 1995 sold it to the last owner who imported it to Italy.
In 1997 the new owner decided to equip the car with a less performing engine but more usable on the road, so he sent it to England by the Specialist Barrie Gillies who completely restored it.
The invoice for the work performed is available.
In 2002 the FIVA certification was issued.

Since being in Italy the car has participated in a large number of events including the 1000MIGLIA, 2 editions of the "Ennstal Classic", 4 editions of the "Coppa dei due mari", the "Bologna-Raticosa", the "Stormy wheater” in winter, Castell'Arquato-Vernasca just to name a few.
 
Extensive historical documentation from over 50 years of racing is available which cannot be illustrated on the site but which will be supplied with the car.
    TERMS OF SALE:
Because the adverts could have a late updating, the published price is to be considered indicative.
Please refer to the official list available in the showroom.
The data of the vehicle on sale could contain errors or inaccuracies.
Therefore the description is purely indicative and has no contractual value.
C.L. is not liable for any lack or discrepancy of parts or components with respect to the original characteristics of production of the vehicles.
The buyer is therefore charged to verify all the data and the necessary inspection of the vehicle before the purchase.
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