ALFA ROMEO - 6C - 2500 ss freccia d'oro

Caratteristiche

Descrizione

ALFA ROMEO

6C 2500 SS "FRECCIA D'ORO" 1948

- TELAIO 916 003. LA PIU VECCHIA DELLA SERIE

- MOTORE ORIGINALE (N ° 926.328)

- PRESENTATO NEL LIBRO "ALFA ROMEO 6C 2500" DI ANGELO TITO ANSELMI

 L'Alfa 6C 2500 è la classica Alfa Romeo per eccellenza. È perfetta per la guida, anche nel traffico odierno, grazie alla sua potente coppia e alla notevole potenza, ha linee che sono invecchiate molto bene e hanno persino acquisito ulteriore fascino nel corso degli anni. La "6C" rimase in produzione per lungo tempo, in parte a causa dell'inevitabile declino dell'attività durante gli anni della guerra: presentata per la prima volta nel 1927, con una capacità di 1,5 litri, fu ritirata dalla produzione nel 1954, dopo essere stato utilizzata su auto da corsa (comprese le auto vincenti) e su varie serie di auto da strada vestite dai più importanti carrozzieri. Nel 1938, la 6C aveva raggiunto una capacità di 2500 cm3, ma lo scoppio della guerra aveva costretto l'azienda a ridurre al minimo la sua produzione per i successivi otto anni. Alla fine, nel 1946, la 6C 2500 entrò nella sua fase di produzione. Il primo modello, chiamato Freccia d'Oro, può essere riconosciuto dal numero di telaio, che inizia con 916. Questo modello è stato prodotto fino al 1951 per un totale di 680 unità.L'auto messa in vendita, il telaio n. 916.003, rilasciato dalla linea di produzione il 27 gennaio 1948, equipaggiato con il suo motore originale n. 926.318, fu consegnato a Milano dove ricevette il numero di registrazione MI 113630. Non è stata trovata alcuna traccia dei numeri di telaio # .001 e # .002, suggerendo che # .003 è la Freccia d'Oro esistente più antica.

Dal 1948 al 1949, questa 6C 2500 cambiò tre volte le mani, ma furono solo i cambi di proprietà formali che portarono la macchina ad essere immatricolata con varie società, tutte di proprietà della stessa persona, prima di essere venduta alla concessionaria Alfa Romeo nei Paesi Bassi. Rimase lì fino a giugno 2007, quando l’ho acquistata io.

Mai completamente restaurata, è stata rivestita con uno strato protettivo trasparente durante il suo soggiorno nei Paesi Bassi. Al suo ritorno in Italia, gli interni sono stati completamente rifatti con il tessuto giusto. È perfettamente funzionante

ALFA 6C 2500 SS

 The Alfa 6C 2500 is the classic Alfa Romeo par excellence. It is perfect for driving, even in today's traffic, thanks to its powerful torque and remarkable power, it has lines that have aged very well and have even gained further charm over the years. The "6C" remained in production for a long time, partly due to the inevitable decline of activity during the war years: presented for the first time in 1927, with a capacity of 1.5 liters, it was withdrawn from production in the 1954, after having been used on racing cars (including winning cars) and on various series of road cars dressed by the most important coachbuilders. In 1938, the 6C had reached a capacity of 2500 cm3, but the outbreak of war had forced the company to minimize its production for the next eight years. Finally, in 1946, the 6C 2500 entered its production phase. The first model, called Freccia d'Oro, can be recognized by the chassis number, which starts with 916. This model was produced until 1951 for a total of 680 units.

The car put up for sale, the chassis n. 916.003, released from the production line on 27 January 1948, equipped with its original engine no. 926.318, it was delivered to Milan where it received the registration number MI 113630. No trace of the frame numbers # .001 and # .002 was found, suggesting that # .003 is the currently oldest Golden Arrow.

From 1948 to 1949, this 6C 2500 changed hands three times, but it was only the formal ownership changes that led the car to be registered with various companies, all the properties of the same person, before being sold to the Alfa Romeo dealer in the countries Netherlands. He stayed there until June 2007, when I bought it.

Never completely restored, it was covered with a transparent protective layer during his stay in the Netherlands. On his return to Italy, the interiors have been completely redone with the right fabric. It is fully functional