| Marca | FIAT | Tipo di auto | Cabrio/Roadster | Guida | Sinistra |
| Modello | 1100 | Condizione | - | Trazione | Posteriore |
| Versione | Barchetta “Testa d’Oro” | Carburante | Benzina | Cambio | Manuale |
| Anno | 1956 | KM | - | Colore | Verde |
| Marca | FIAT | KM | - |
| Modello | 1100 | Guida | Sinistra |
| Versione | Barchetta “Testa d’Oro” | Carburante | Benzina |
| Tipo di auto | Cabrio/Roadster | Trazione | Posteriore |
| Condizione | - | Cambio | Manuale |
| Anno | 1956 | Colore | Verde |
| Marca | FIAT |
| Modello | 1100 |
| Versione | Barchetta “Testa d’Oro” |
| Anno | 1956 |
| Tipo di auto | Cabrio/Roadster |
| Condizione | - |
| Guida | Sinistra |
| Trazione | Posteriore |
| Carburante | Benzina |
| Cambio | Manuale |
| KM | - |
| Colore | Verde |
magnifique et très rare barquette aluminium sur châssis tubulaire sur une base Fiat Mille Cento. Moteur 4 cylindres Fiat 1100/103, carburateurs double corps Weber 30 et très rare haut moteur Testadoro (Casa dell'auto Torino). Châssis 1520040, première immatriculation 1956, homologuée en barchetta” en 1966. La “Carta di Circolazione” italienne du véhicule dispose de timbres de révision pour 1966, 1968, 1969, 1970, 1971, 1973, 1975 et 1977 et fait mention de deux propriétaires italiens. Le véhicule a apparemment été remisé durant 39 ans et vient d’être reconditionné par un spécialiste belge avec réfection totale du train avant (notamment les suspensions à bain d'huile Dubonnet) et des freins Girling. Carrosserie aluminium fabriquée à la main, très probablement par Autotecnica del Lario (http://www.woiweb.com/index.php/Autotecnica). Véhicule actuellement visible à Bruxelles
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